【今週の馬場考察】7/8～9　函館　Ｂコース替わり

函館競馬場の馬場状態

今週は函館競馬5週目（2回2週目）で、Ｂコース（Aコースから4ｍ外に内枠を設置）に替わる。

毎週お伝えしているが、函館に於いては大衆は逃げ馬にしか目が行かない。もちろん先行力と器用さが大事なことは否定しないが、洋芝適性・ペースへの適応力の高い馬が脚質問わず馬券になっていることにはあまり興味がないらしい。

また、距離種別が少なく、覚える事もそう多くない函館だが、スタート後の直線が長い1200ｍと2000ｍは日を追う毎に外枠が有利枠になっていく事も未だほぼ知られていない。
傷みが恐ろしく早く、柔らかい馬場はあっという間にインコースを蟻地獄にしていく。

例えば6/18㈰の8Ｒ（芝1200）。能力差のほぼ無い古馬1勝クラス、さらに騎手質が低く、人気馬の騎手が馬場と展開を読めないなど幾つかの条件が重なると、こういった有利枠だけでの決着（⑪→⑬→⑮→⑩）で大波乱が起こることもままあるのだ。

とはいえ今週はBコース替わり週で雨も少なく土曜日は快晴、日曜日はせいぜい曇り。
傷めつけられた内ラチ沿いはほぼ隠されて相当良いコンディションとなれば、さすがに追い込み系を中心視するにはレースを選ぶ必要がありそうだ。

函館競馬使用コース

ぽぽん

Aコース（内柵を最内に設置）

1回函館全6日（6/10～6/25）
2回函館前2日（7/1～7/2）
ここで行われる重賞競走は函館スプリントＳ（GⅢ）

Ｂコース（Aコースから4ｍ外に内枠を設置）

2回函館後4日（7/8～7/16）

最終週に函館2歳Ｓ（GⅢ）と函館記念（GⅢ）が行われる。

馬場の変遷

第2回函館2週目はBコース（Aコースから4ｍ外に内枠を設置）を使用。

3コーナー

Aコース

Ｂコース

4コーナー

Aコース

Ｂコース

直線

Aコース

Ｂコース

ダート

昨年の第1回函館競馬終了後、ダートコース全面のクッション砂洗浄と路盤の点検、部分補修を行いました。

クッション砂の砂厚は9.0センチメートル（従来通り）で調整しています。

乾燥が著しい場合は、競走馬の安全のため散水を行う場合があります。

芝

洋芝（ケンタッキーブルーグラス、トールフェスク、ペレニアルライグラス）の混生で施行します。

クッション性確保のため、昨年の第1回函館競馬終了後にシャタリング作業を実施し、本年の開催前にエアレーション作業を実施しました。

芝の生育管理のため、中間日に散水を実施します。

A①昨年の第1回函館競馬終了後、3コーナーから4コーナーおよび1コーナーのコース内側を中心に約6,600平方メートルの芝張替を行いました。また、肥料散布・薬剤散布・芝刈り等の生育管理に努めました。芝の生育は概ね順調で全体的に良好な状態です。

A②1週使用しましたが、全体的に傷みは少なく良好な状態です。

A③3コーナーから4コーナーの内柵沿いに傷みが出始めましたが、その他の箇所は概ね良好な状態です。

A④3コーナーから4コーナーの内柵沿いに傷みがありますが、その他の箇所は概ね良好な状態です。

B①今週からBコースを使用します。柵の移動により傷みがカバーされ、全体的に良好な状態です。

JRAの発表は以上。

さすがに4ｍ外に柵を持っていくとかなり違う。最後の直線の画像が現状無いのが残念だが、4角までの傷んだ部分は9割方覆われており、先行力と器用さがモノを言うのは間違いないだろう。

勿論それでも各コース・距離毎の特徴とメンバーを照らし合わせながら予想するスタンスは変わらない。

函館競馬場：コース図

コース立体図（右回り）

コース平面図（右回り）

コース断面図（芝・右回り）

コース断面図（ダート・右回り）

引用：JRA：函館競馬場コ－ス紹介

夏の北海道開催のオープニングを受け持つ函館は右回りの競馬場。芝コースの1周距離は1626.6メートル（芝コースの距離についてはAコースの数値を用いる）、ダートコースは1475.8メートルと札幌競馬場（芝は1640.9メートル、ダートは1487メートル）より少し短いが、勝負どころのカーブを滑らかに回れるよう、3、4コーナーにはスパイラルカーブが導入されている。

一方では、ゴール板から1コーナーまでの距離が長めにとられているレイアウトのため、直線の長さは芝コースが262.1メートル、ダートが260.3メートルと、全場のなかで最も短い。この数字を東京・芝コースの直線にあてはめると、“坂を上り終えた地点からゴール板までの距離（300メートル）”よりも短い。それほど短い直線を背景に、レースではやはり逃げ、先行タイプの活躍が目立つ。反対に後方一気の追い込みタイプはかなりの苦戦を余儀なくされている。

もっとも、ほぼ平坦な札幌とは違い、コース全体の高低差は芝、ダートとも3.5メートル。ローカル競馬場（札幌・函館・福島・新潟・中京・小倉）の中では最大（芝の3.5メートルは中京と同じ）の起伏がつけられていることは見逃せない。もう少し詳細に書くと、ゴール板から2コーナーにかけてはゆるやかな下り勾配、その後は4コーナーまでだらだらとした上り勾配が続き、最後は直線に向けてなだらかに下るというレイアウト。つまり、3コーナーから4コーナーにかけて小高い丘が設けられているのだ。

従って、2コーナーポケットからスタートを切る芝1200メートル、また、ダート1000メートルの序盤の先行争いはほぼ丸々、上り勾配で繰り広げられる。一方、向正面半ばにスタート地点が設けられている芝2600メートルでは、スタートからゴールまでの間に上り勾配を2回走ることに。勾配自体はそれほど急ではないものの、見た目よりもかなりタフな設定のコースと言える。

札幌と同様、「オール洋芝」の芝コースの“変化”にも注意を払いたい。梅雨と重なる函館の開催は雨の影響を受けることが多いが、芝コースの水はけは札幌ほどではない。洋芝はもともと、野芝より耐久性は見劣る品種でもあり、後半開催を迎える頃の芝コースは馬場の傷みが進行して、かなり時計を要するコンディションとなってしまうケースも少なくないからだ。

もちろん天候にもよるわけだが、各馬の道悪適性や洋芝適性が札幌以上に結果に反映されやすいこと、基本的には開催が進めば進むほど、タフな馬場を苦にしない“パワータイプ”の台頭が目立つことは頭に入れておきたい。

文：石田敏徳（2019年9月時点）