中山競馬場の馬場状態
- 2回中山8日間および3回中山前2日間（2/25～3/26）はAコース
- 3回中山後6日間はＢコース（4/1～4/16）を使用。
※Ｂ⇒Ａコースから3ｍ外側に内柵設置。
今週は2回中山開催の2週目。
かなりタフなのかな。ってのが先週の結果から見る印象。
前に行く馬が有利なのは勿論なのだが徹底的に上がりのかかるレースが続出。クッション値の高さも無視して速い時計も出ない。中山記念のヒシイグアスも同じく勝った2年前より2秒程時計を要していた。
今週も金曜時点でクッション値は9.8なので高速決着の下地はある。都合の良いことに3/4㈯のメインは少し流れそうな1200ｍのGⅢなのでそこで概ねの解は出る。
大体こういう場合の答えは強い馬を買えば良い馬場で、単純にそう考えると先週の結果に整合性はあるようだ。
ひとまず今週の馬場を見て行こう。予報では土日共に晴れ。
馬場の変遷
3コーナー
Aコース
4コーナー
Aコース
直線
Aコース
ダート
- 第1回中山競馬終了後、砂厚調整を行いました。
- クッション砂の砂厚は9.0センチメートル（従来通り）で調整しています。
- 乾燥が著しい場合は、競走馬の安全のため散水を行う場合があります。
- クッション砂の凍結防止のため、コース全面に凍結防止剤を散布する場合があります。
芝
- 野芝に洋芝（イタリアンライグラス）をオーバーシードした状態で施行します。
- 凍結防止および芝保護のため、日陰部等のシート養生を行う場合があります。
- 芝の生育管理のため、中間日に散水を実施します。
①第1回中山競馬終了後、損傷箇所へ洋芝を追加播種し、凹凸整正および肥料散布、約2週間のシート養生を実施しました。洋芝の生育に不揃いな箇所が部分的に見られますが、全体的には概ね良好な状態です。
②3コーナー・4コーナーから正面直線の内側に傷みが出始めましたが、その他の箇所は概ね良好な状態です。
JRAの発表は以上。
視覚的には3角の痛みは目立っているが4角～直線はまだ許せる範囲の傷み。
中山競馬場：コース図
引用：JRA
中山競馬場の芝コースには「内回り」と「外回り」の設定がある。2つのコースは2コーナーで分岐し、3コーナーで再び合流。もともとは3コーナーから向正面奥にかけて新設された芝1200メートル用の走路を、その後、さらに延伸して2コーナーにつなげ、現在のレイアウトになった。ちなみに、有馬記念が行われる芝2500メートル戦は内回りが舞台だが、スタート後、まっすぐにコーナーへ進入できるよう、発走地点は外回りコース上に設けられている。
外回りコースに比べ、2コーナーと3コーナーのカーブがかなりタイトな内回りコースは、見た目通りの「小回り」コース。実際、内回りコースの1周距離（1667.1メートル。芝コースの距離についてはAコースの数値を用いる）は札幌競馬場（1640.9メートル）と大差なく、310メートルという直線の長さも、いわゆる4大場（東京、中山、京都、阪神）の中ではもっとも短い。1周距離が1839.7メートルという外回りコースはともかく、内回りコースのサイズは「少し大きめのローカル場」と表現するのが当たっている。
とはいえ、コース全体の高低差は内回り、外回りとも5.3メートル。JRA全10場の中でも最大（次位は京都競馬場・外回りの4.3メートル）で、2階建ての建物に相当するこの高低差が、中山のレースに独特のアクセントを加えている。
全体の起伏を見ていくと、ゴール地点から1コーナーにかけて上り勾配が続き、2コーナーの手前で最高到達点を迎える。内回り、外回りとも、そこからは下り勾配に転じ、間に平坦部分を挟みながらホームストレッチ半ばの最深部まで延々と長い下り坂が続く。そして、ゴール前に待ち受けるのが中山名物の急坂。残り180メートルから残り70メートル地点にかけて設けられている上り坂の高低差は2.2メートル、最大勾配の2.24%も10場最大で、馬たちにとっては文字通り、“最後の難関”と言える。
一方のダートコースも、起伏構成は芝コースとほぼ同じ。1周距離が1493メートル、直線の長さが308メートルと、全体のサイズは「ローカル場を少し大きくした程度」に過ぎないが、全体の高低差は4.5メートルにも及び、ゴール前には芝コースと同様の高低差がある急坂が設けられている。
さて、2コーナーから下り勾配が続き、直線も短い中山のレースは、総じて瞬発力勝負にはなりにくい。直線の長いコースでは残り600メートル地点くらいからペースが上がるのが一般的だが、中山ではペースアップのタイミングが早く、瞬発力より持久力勝負を得意とする馬がしばしば台頭。また、軽快に飛ばしてきた馬が直線の急坂で失速し、形勢が一変することも多く、スリリングな攻防からは最後まで目が離せない。
コースは右回りで、ダートのレースは1200メートルのみが芝スタート。起伏に富んだ地形は障害コースにも上手く生かされており、深い“谷”を上り下りする坂路障害も中山の名物だ。春の中山グランドジャンプ、暮れの中山大障害と、1年に2回しか使用されない襷コース（通称・大障害コース）には、大竹柵、大いけ垣という、こちらも名うての難関が設置されている。
文：石田敏徳（2019年9月時点）
今週の有利枠・不利枠
芝1200ｍ 内枠有利
この形で外枠にメリットはないのだが、どういうわけか内外の馬の成績に大きな開きは無い。ペース次第でどうにでも転ぶため脚質もそれほど問わない難解なコース。
正直言って好きな条件ではないので基本的にパスすべきところ。
芝1600ｍ 内枠有利
外枠は引きたくない形態。にも関わらず開幕週に外枠決着すら当然に起こる超魔窟。
芝1800ｍ 内枠有利
スタートから最初のコーナーまで205ｍしかなく、外枠を引く時点でツキがない。それが開催序盤ならなおさら。
芝2000ｍ フラット
中山で唯一常識的なコース。直線に痛みが出始めたら内枠は多少の割引を開始。
- 開催序盤は外枠少しだけ割引。
- 開催後半になると内枠は荒れ地。
芝2200ｍ（外回り） そこそこフラット
2000ｍほど平等ではないが1600ｍや1800ｍほど理不尽に外不利なわけでもない。
芝2500ｍ 内枠有利
有馬記念（G1）を始めとする中山の高格レースの舞台。多頭数の外枠には容赦ない厳しさを誇る。
ダート1200ｍ 断然外枠
芝スタートのダートは競馬場を問わず恒常的に断然外枠有利。これは抗いようがない事実。
結論
- 内枠先行有利。
- 極端な追い込みは相当厳しい。
- 基本は上記だが、強い馬はその強さを発揮できる舞台。
- オーシャンＳは荒れると見て買わないと楽しめない。
- 弥生賞はどういう結果でもおそらくクラシックに直結しない。
今週のおすすめ
土曜
5Ｒ ⑤ダイシンヤマト やる気失くさなければ
7Ｒ ⑪マジックタッチ 地味だから人気無いだけ
11Ｒ ⑫タイムトゥヘヴン ハイペースで荒れる
日曜
4Ｒ ⑩ベアグッジョブ 前走はペース速い。今回は少し緩む。
11Ｒ ②ワンダイレクト ②④⑥⑦に大穴で⑤
他場
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