【今週の馬場考察】2/25～26　阪神　阪急杯（GⅢ）

阪神競馬場の馬場状態

2023年の阪神競馬も3週目に突入。だんだんと荒れた部分が視認出来るようになってきている。

ぽぽん

2/11㈯～4/2㈰まで16日間はAコース（内柵を最内）を使用。
つまり大阪杯（GI）の頃にはインが荒れ地。

4/8㈯～4/16㈰の4日間はＢコース（Aコースから直線部3メートル、
曲線部4メートル外側に内柵を設置）を使用。
ただでさえ外枠不利の1600ｍ。桜花賞（GI）が毎年外枠ガン詰みになる理由がこれ。

馬場の変遷

今開催の阪神は1回2回の連続開催で延べ10週20日間続く。
最上段が開幕週で下に行くほど最新となる。

内回り3コーナー

Aコース

外回り4コーナー

Aコース

直線

Ａコース

芝

野芝に洋芝（イタリアンライグラス）をオーバーシードした状態で施行します。

凍結防止および芝保護のため、日陰部等のシート養生を行う場合があります。

芝の生育管理のため、中間日に散水を実施します。

A①昨年の第6回阪神競馬終了後、特に傷みの激しかった内回り3コーナー、4コーナーから正面直線にかけて約5,200平方メートルの芝張替を行い、併せてコース内側に洋芝の追加播種を実施しました。その後、1月中旬より約2週間保温シートで養生を行いました。厳冬期のため、芝張替を行っていないところにおいて、洋芝が不揃いな箇所や、昨年末までの競馬による傷みが残る箇所が部分的にみられますが、全体的には概ね良好な状態です。

②向正面および外回り3コーナーから4コーナーの内側に軽微な傷みが見られますが、全体的には良好な状態です。

③向正面および外回り3コーナーから4コーナーの内側に部分的な傷みがみられますが、全体的には良好な状態です。

ダート

昨年の第6回阪神競馬終了後、路盤点検および砂厚調整を行いました。

クッション砂の砂厚は9.0センチメートル（従来通り）で調整しています。

乾燥が著しい場合は、競走馬の安全のため散水を行う場合があります。

クッション砂の凍結防止のため、コース全面に凍結防止剤を散布する場合があります。

※JRAの発表内容→①が開幕週②は2週目の発表。

初週は圧倒的イン前有利。外から差せるのは能力の違う馬だけで、差し馬すらも基本的に内を通った。

2週目も基本傾向は変わらなかったが晴天の18㈯はパンパンな馬場に緩いペースのレースが多く、上がり32～33秒台を使う馬が続出。翌19㈰は渋った馬場で早くても34秒台前半。土日で共通する事にレースレベルが全体的に低く、速いタイムが出ていない事が挙げられた。
少し痛んで来てはいるものの地盤の固い阪神は時計が出易く、緩いペースの京都牝馬Ｓで1:20.4ならば、阪急杯はもう少し速い決着となるだろう。

そして3週目を迎えるにあたって雨の残り具合には注意したい。
長引けば耕されるため土曜日の見解が著しく変わって来る。

阪神競馬場：コース図

引用：JRA

昭和の時代は「オムスビ型の競馬場」として親しまれていた阪神競馬場だが、平成に入って装いを一新。「従来の3、4コーナーの外側に、外回りコースを新設」という大規模な改修をへて、日本屈指のスケールを誇る競馬場に生まれ変わった。内回りコースの1周距離は1689メートル（芝コースの距離についてはAコースの数値を用いる）と標準的なサイズながら、新設された外回りコースの1周距離は実に2089メートル。右回りの競馬場の中では日本最長で、東京競馬場（2083.1メートル）をも上回る。

そんな外回りコースの特徴はバックストレッチが非常に長く、3、4コーナーのカーブもゆったりしていること。内回りコースと分岐した後もしばらくまっすぐ走り、広々とした3、4コーナーを回って直線に向く。ちなみに内回りの芝1200メートルと外回りの芝1600メートルは発走地点が同じ、また、2コーナー付近に発走地点が設けられている東京の芝1600メートルに対し、阪神の芝1600メートルは向正面半ばからスタートを切る。これらを重ね合わせれば、バックストレッチの長さと3、4コーナーの大きさをイメージしていただけるはずだ。

さらに外回りコースの直線は473.6メートルと右回り最長（新潟、東京に次いで全場3位）。ゴール前には急坂も設けられている。サイズは標準的で決して小さいわけではない内回りコース（直線の長さは356.5メートル）だが、外回りはより“紛れ”が生じにくい、馬の実力がストレートに反映されるコースといえるだろう。

ただし幅員はそれほど広くなく、コースの設定はA、Bのみ。4つのコース（A、B、C、D）を使い分けられる京都に比べると、馬場の傷みは進行しやすい。梅雨と重なる6月の開催は特に、タフなコンディションになりやすいことは頭に入れておこう。

コースの起伏に目を向けると、内回りコースでは残り800メートル地点から、外回りコースでは残り600メートル地点から、直線の半ばにかけて緩やかな下り勾配が続き、ゴール前の急坂につながるレイアウト。この上り坂は高低差こそ1.8メートルながら、勾配は1.5%となかなかキツい。

一方のダートコースは残り900メートル地点から直線にかけて緩やかに下り、残り200メートル地点に高低差1.6メートルの上り坂が待ち受ける起伏構成。1周距離は1517.6メートル、直線の長さは352.7メートルで、芝の内回りと同様、こちらも標準サイズといえる。とはいえゴール前に坂が設けられている阪神と平坦な京都では、パフォーマンスに差が出る馬もいるので注意が必要だ。

コースは右回り、ダートは1400メートル戦と2000メートル戦が芝スタート。また、障害戦はタスキコースを含む専用コースで争われる。

文：石田敏徳（2019年9月時点）