阪神競馬場の馬場状態
泣いても笑っても28㈭で閉幕。2023年のJRAとの戦いはいかがなものだったろうか？
有馬記念が終わっているのに28日の馬場を気にするような人はきっと今後も素晴らしい人生を謳歌して行くに違いない。なんのかんの言っても趣味があるというのは幸せなことなんだよね。
そしてこの腐れブログがその一助になっていてくれれば幸い。
今年も一年読み続けてくれてありがとう。
それでは馬場を見て行こう。最後も雨は無く、良馬場開催の見込み。
阪神競馬使用コース
Aコース（内柵を最内に設置）
5回阪神前6日（12/2～12/17）
【平地重賞競走】
12/2㈯ チャレンジカップ（GⅢ）芝2000ｍ
12/10㈰ 阪神ジュヴェナイルフィリーズ（GI）芝1600ｍ
12/17㈰ 朝日杯フューチュリティステークス（GI）芝1600ｍ
Bコース（Ａコースから直線部3ｍ、曲線部4ｍ外側に内柵を設置）
5回阪神後3日（12/23～12/28）
【平地重賞競走】
12/23㈯ 阪神カップ（GⅡ）芝1400ｍ
馬場の変遷
第5回阪神前6日はAコース（内柵を最内に設置）を使用する。
第5回阪神後3日はＢコース（Ａコースから直線部3ｍ、曲線部4ｍ外側に内柵を設置）を使用する。
（最上段が開幕週で最下段が当週）
内回り3コーナー
Aコース
Ｂコース
外回り4コーナー
Aコース
Ｂコース
直線
Aコース
Ｂコース
ダート
- 第4回阪神競馬終了後、路盤点検および砂厚調整を実施しました。
- クッション砂の砂厚は9.0センチメートル（従来通り）で調整しています。
- 乾燥が著しい場合は、競走馬の安全のため散水を行う場合があります。
- クッション砂の凍結防止のため、コース全面に凍結防止剤を散布する場合があります。
芝
- 野芝に洋芝（イタリアンライグラス）をオーバーシードした状態で施行します。
- 凍結防止および芝保護のため、日陰部等のシート養生を行う場合があります。
- 芝の生育管理のため、中間日に散水を実施します。
A①第4回阪神競馬終了後、10月中旬に洋芝によるオーバーシードを実施しました。その後、11月上旬より約10日間シート養生を行いました。野芝および洋芝とも順調に生育しており、全体的に良好な状態です。
A②1週使用しましたが、大きな傷みもなく引き続き良好な状態です。
A③大きな傷みも無く引き続き全体的に良好な状態です。
Ｂ①今週からBコースを使用します。正面直線の内柵沿いに軽微な傷みがありますが、全体的には良好な状態です。
Ｂ②正面直線の内側に若干の傷みがみられますが、全体的には良好な状態です。
※JRAの発表内容→①が開幕週②は2週目の発表。
阪神競馬場：コース図
コース立体図（右回り）
コース平面図（右回り）
断面図（右・内回り）
断面図（右・外回り）
断面図（ダート・右回り）
昭和の時代は「オムスビ型の競馬場」として親しまれていた阪神競馬場だが、平成に入って装いを一新。「従来の3、4コーナーの外側に、外回りコースを新設」という大規模な改修をへて、日本屈指のスケールを誇る競馬場に生まれ変わった。内回りコースの1周距離は1689メートル（芝コースの距離についてはAコースの数値を用いる）と標準的なサイズながら、新設された外回りコースの1周距離は実に2089メートル。右回りの競馬場の中では日本最長で、東京競馬場（2083.1メートル）をも上回る。
そんな外回りコースの特徴はバックストレッチが非常に長く、3、4コーナーのカーブもゆったりしていること。内回りコースと分岐した後もしばらくまっすぐ走り、広々とした3、4コーナーを回って直線に向く。ちなみに内回りの芝1200メートルと外回りの芝1600メートルは発走地点が同じ、また、2コーナー付近に発走地点が設けられている東京の芝1600メートルに対し、阪神の芝1600メートルは向正面半ばからスタートを切る。これらを重ね合わせれば、バックストレッチの長さと3、4コーナーの大きさをイメージしていただけるはずだ。
さらに外回りコースの直線は473.6メートルと右回り最長（新潟、東京に次いで全場3位）。ゴール前には急坂も設けられている。サイズは標準的で決して小さいわけではない内回りコース（直線の長さは356.5メートル）だが、外回りはより“紛れ”が生じにくい、馬の実力がストレートに反映されるコースといえるだろう。
ただし幅員はそれほど広くなく、コースの設定はA、Bのみ。4つのコース（A、B、C、D）を使い分けられる京都に比べると、馬場の傷みは進行しやすい。梅雨と重なる6月の開催は特に、タフなコンディションになりやすいことは頭に入れておこう。
コースの起伏に目を向けると、内回りコースでは残り800メートル地点から、外回りコースでは残り600メートル地点から、直線の半ばにかけて緩やかな下り勾配が続き、ゴール前の急坂につながるレイアウト。この上り坂は高低差こそ1.8メートルながら、勾配は1.5%となかなかキツい。
一方のダートコースは残り900メートル地点から直線にかけて緩やかに下り、残り200メートル地点に高低差1.6メートルの上り坂が待ち受ける起伏構成。1周距離は1517.6メートル、直線の長さは352.7メートルで、芝の内回りと同様、こちらも標準サイズといえる。とはいえゴール前に坂が設けられている阪神と平坦な京都では、パフォーマンスに差が出る馬もいるので注意が必要だ。
コースは右回り、ダートは1400メートル戦と2000メートル戦が芝スタート。また、障害戦はタスキコースを含む専用コースで争われる。
文：石田敏徳（2019年9月時点）
今週の有利枠・不利枠
芝1200ｍ（内回り） 外枠不利・逃げ馬有利
最初のコーナーまで約243ｍしかなく、まず外枠は割引。
内枠からすんなり逃げられたら後続は厳しい戦いを強いられる。
芝1400ｍ（内回り） 程よい中枠
芝1200ｍのスタートから200ｍ伸びただけだがコーナーの入りまで243ｍと443ｍでは天と地ほども違う。
やや内側に荒れの残る部分があるため内過ぎても良くないが、馬場がキレイとはいえやたら外過ぎるのもコーナー入射角がキツくなるためそこまで具合がよくはない。
必然的に定番の程よい中枠に収まりたくなる。
芝1600ｍ（外回り） 外枠OUT
阪神マイルの外枠不利は定説。多頭数の外枠から来る馬は素直に能力を認めて良い。
朝日杯のシュトラウスはさらに出遅れて暴走し、お話にもならなかった
芝1800ｍ（外回り） フラット
最初のコーナーまで600ｍ超なら枠順はどこでもいい。脚質云々より「本質的な強さ」が問われるので堅いと思しき馬が出て来たら全ツ。
芝2000ｍ（内回り） 内枠の器用な馬
コーナーワークの巧さが重要と見ているコースで少し力が劣る穴馬も立ち回り一つで好配当を演出する。大阪杯のビデオを舐めるように見るとよくわかります。
芝2200ｍ（内回り） フラット→やや中～外枠→やや中
2000ｍより200ｍ後方からのスタートで最初のコーナーまで約525ｍ。
強い馬は容赦なく強さを見せつける良コース。
今週ならやや中～外枠が有利となって来る。
芝2400ｍ（外回り） 程良い中枠有利、逃げ馬は苦戦
いきなり急坂から始まるエグいコースだけにここで飛ばさざるを得ない逃げ馬は当然成績も悪い。のんびり中団に付けるくらいが丁度いい。
芝3000ｍ（内回り） 内枠有利
今週はナシ。
ダート1200ｍ 内～中枠の好位追走馬
最初のコーナー（3コーナー）まで342ｍ、しかもカーブもそこそこキツイので外枠は必然的に不利。
当然スピード値の高い馬が優勢で前に利はあるが展開次第で狂ったことも起こり得る。
ダート1400ｍ 断然外枠
芝スタートのダートは競馬場を問わず恒常的に断然外枠有利。これは抗いようがない事実。
ダート1800ｍ 外枠自体の成績は良いが、外枠の逃げ先行馬は疑え。
最初のコーナー（1コーナー）まで303ｍ。大体外の馬は膨れるor先行力が無ければ内に入れないので、外枠が有利になる理由は無い。
最初の坂で脚を使わされる逃げ馬は厳しくなる形状なので、必然的に体力のある差し馬が台頭してくることになる。
となれば1角の入り順をそれほど気にすることもない外枠後方勢でもビハインドは小さいということなのだろう。
逃げ先行馬は内枠。差し追い込みはどこでもと考えている。
結論
- 雨は無く、良馬場。
- クッション値は高く、ある程度の時計は出そう。
- この状態なら本質的な強さが求められる。
- 多頭数1200ｍおよび1600ｍの外枠は厳しい。
- 堅いのがいると感じたら1800ｍ。
- ダートは外枠有利の1400ｍ主体に。
- 今年も一年有難う。
- いつもの↓
今週のおすすめ
木曜
土曜（23日）
日曜
他場
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