【今週の馬場考察】1/5～9　中山　中山金杯（GⅢ）フェアリーＳ（GⅢ）

今週の馬場考察

2023.01.04

新春のお慶びを申し上げます

昨年はスペースやツイキャスなどを通じて多くの凄腕の方と交流を深めることで実りの大きな年とすることが出来ました。皆様にとって2023年が素晴らしい一年となりますよう心よりお祈り申し上げます。

令和五年元旦　ぽぽん

中山競馬場の馬場状態

それでは新年一発目の馬場考察。張り切って行きますよ。

今週からⅭコース（Aコースから6ｍ外に内柵を設置）に替わり、コース形状からも外は荒れにくいため、少なくとも金杯当日の馬場状態は相当良好と見る。概ね年末より1秒以上タイムは速くなり、全コース共通で内枠先行馬が有利な条件となるだろう。

3コーナー

4コーナー

直線

①（金杯）今開催はCコースを使用します。コースの変更に伴い傷んだ箇所は概ねカバーされましたが、正面直線の内柵沿いに軽微な傷みがあります。その他の箇所は概ね良好な状態です。
①（フェアリーＳ）正面直線の内側に傷みがありますが、その他の箇所は概ね良好な状態です。

JRAの発表は以上。

見たところ最終コーナー入り口までは完全に内枠の逃げ先行馬にアドバンテージがある。直線はほんの僅かに外が良いがまだ気にする程ではなく、ほぼフラットと見て差し支えないだろう。

中山金杯は差し馬の好走も目立つ。ハンデ戦という側面があるため能力上位の馬は脚質を問わずどこからでも来るので一見騙されやすいが、A→Ⅽで6ｍもラチが移動するコース替わり週で外枠や後方勢が有利となることは考えない方が良い。

中山競馬場：コース図

引用：JRA

中山競馬場の芝コースには「内回り」と「外回り」の設定がある。2つのコースは2コーナーで分岐し、3コーナーで再び合流。もともとは3コーナーから向正面奥にかけて新設された芝1200メートル用の走路を、その後、さらに延伸して2コーナーにつなげ、現在のレイアウトになった。ちなみに、有馬記念が行われる芝2500メートル戦は内回りが舞台だが、スタート後、まっすぐにコーナーへ進入できるよう、発走地点は外回りコース上に設けられている。
外回りコースに比べ、2コーナーと3コーナーのカーブがかなりタイトな内回りコースは、見た目通りの「小回り」コース。実際、内回りコースの1周距離（1667.1メートル。芝コースの距離についてはAコースの数値を用いる）は札幌競馬場（1640.9メートル）と大差なく、310メートルという直線の長さも、いわゆる4大場（東京、中山、京都、阪神）の中ではもっとも短い。1周距離が1839.7メートルという外回りコースはともかく、内回りコースのサイズは「少し大きめのローカル場」と表現するのが当たっている。
とはいえ、コース全体の高低差は内回り、外回りとも5.3メートル。JRA全10場の中でも最大（次位は京都競馬場・外回りの4.3メートル）で、2階建ての建物に相当するこの高低差が、中山のレースに独特のアクセントを加えている。
全体の起伏を見ていくと、ゴール地点から1コーナーにかけて上り勾配が続き、2コーナーの手前で最高到達点を迎える。内回り、外回りとも、そこからは下り勾配に転じ、間に平坦部分を挟みながらホームストレッチ半ばの最深部まで延々と長い下り坂が続く。そして、ゴール前に待ち受けるのが中山名物の急坂。残り180メートルから残り70メートル地点にかけて設けられている上り坂の高低差は2.2メートル、最大勾配の2.24%も10場最大で、馬たちにとっては文字通り、“最後の難関”と言える。
一方のダートコースも、起伏構成は芝コースとほぼ同じ。1周距離が1493メートル、直線の長さが308メートルと、全体のサイズは「ローカル場を少し大きくした程度」に過ぎないが、全体の高低差は4.5メートルにも及び、ゴール前には芝コースと同様の高低差がある急坂が設けられている。
さて、2コーナーから下り勾配が続き、直線も短い中山のレースは、総じて瞬発力勝負にはなりにくい。直線の長いコースでは残り600メートル地点くらいからペースが上がるのが一般的だが、中山ではペースアップのタイミングが早く、瞬発力より持久力勝負を得意とする馬がしばしば台頭。また、軽快に飛ばしてきた馬が直線の急坂で失速し、形勢が一変することも多く、スリリングな攻防からは最後まで目が離せない。
コースは右回りで、ダートのレースは1200メートルのみが芝スタート。起伏に富んだ地形は障害コースにも上手く生かされており、深い“谷”を上り下りする坂路障害も中山の名物だ。春の中山グランドジャンプ、暮れの中山大障害と、1年に2回しか使用されない襷コース（通称・大障害コース）には、大竹柵、大いけ垣という、こちらも名うての難関が設置されている。
文：石田敏徳（2019年9月時点）